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高空作业车伸缩臂控制初探
发布时间:2018/7/10

本文主要介绍通过操作使用多种不同性能的高空作业车的实践经验,在实际操作中发现存在伸缩臂与吊钩钢丝绳之间的安全隐患,经过潜心研究和探索,对高空作业车的控制系统进行了改进,取得了良好效果的经验。

高空作业车上世纪七十年代在中国问世,随着科学技术的发展,高空作业车已从过去单一的登高作业和简单的起吊功能,朝着专业化、系列化、 智能化的方向发展,具有了集高压带电作业、消防高空救火救援等功能的系列产品,如今,在市政绿化、道路交通、消防抢险、电力、邮电等各行各 业中发挥了巨大的作用。就我们城市照明行业而言,高空作业车是承建城市照明工程、维护路灯设施不可或缺的主要机械设备。

高空作业车操作时,机械伸缩臂与吊 钩钢缆之间的控制存在一些不足和安全隐患。原因在于,当操作者在吊装作业中直接伸缩臂,而不先放吊钩,易导致钢丝绳拉断,那将导致几十甚至 上百斤的吊钩坠落伤及人生安全,类似事件屡有发生。如何增添一个控制系统,使吊钩放到位后方可进行伸缩臂的操作,形成连锁控制,经过潜心研 究和探索,并在我处的高空作业车上调试,取得了良好的效果。

一、控制伸缩臂操作程序的改进   控制伸缩臂的按纽之间加装一级控制系统,目的在于吊钩的钢丝绳在未放到足够的长度时,断开控制伸缩臂按纽的电源,使控制伸缩臂的直流接 触器和延时继电器无法得到工作电源,当吊钩的钢丝绳放到足够长度时,才能进入下一个操作程序,有效加以控制,杜绝误操作的发生。

二、伸缩臂控制改进前后的控制线路原理

1、原线路控制

原线路的控制,伸缩臂与吊钩升降的按钮之间没有互相制约的连锁装置,各个按钮可同时进行操作,因而发生误操作时不 能加以有效控制,这是问题的根本所在。 图一 原高空作业车线路控制示意图

2、改进后线路控制    

按下放勾按钮,放勾电磁阀动作,吊钩开始下降,同时直流接触器C2与延时继电器h得电,接触器吸合、延时开关开始记时 ,(延时长短的设定以吊钩下降到足以让伸缩臂伸足的长度为止,我们实验的长度大约20秒左右),直至延时继电器h与接触器C2闭合、伸缩臂按钮得 电为止。直流接触器C2吸合的瞬间,接触器的辅助触点C-1打开,切断放勾按钮的电源,同时辅助触点C-2闭合形成直流接触器C2的自保线路。吊装完成结 束,上下臂恢复原位,行程开关断开。同时直流接触器C2和延时继电器h失电,停止工作,线路恢复原始状态,下一工作程序仍与上述相同。

三、建议

该系统的所用电器元件,均为普通电器元件,非车辆专用,如将普通电器元件安装在车辆上,可能会因震动性比较大,使元件各部位的螺丝、扣 件等容易松动或脱落,势必影响控制效果,使得正常运转受阻。今后,为确保高空作业车伸缩臂控制系统的稳定性,将不断进行调试,选择最佳的控 制元件。


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